das stimmt schon, Khilström weiß wie kaum ein Anderer was er in der Hand hat, ABER von einem geschonten Vorlauf kann man trotzdem nicht sprechen....ein Meile Rennen in 10, alles in 3ter Spur,....da wäre kaum ein anderer als 3ter ins Ziel gekommen, finishen hin oder her.....
Starterliste Elitloppet 2020
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Da bin ich mal gespannt wie die Causa Propulsion weitergehen wird.
Er ist ja nicht der erste Traber mit Nervenschnitt,..... -
Der ist doch überall verboten, oder doch nicht??? Macht man es trotzdem? Wird doch zum nachweisen sein.
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Das Pferd läuft seit Jahren erfolgreich in Europa und ausgerechnet jetzt kommt man auf diese seinerzeit in Amerika durchgeführte Behandlung?
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Ist meines Wissens nur in Schweden verboten. Gab vor Jahrzehnten schon einen Fall - das Pferd ein Sieger diverser großer Rennen - ist nie in Schweden gestartet,
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Alm Svarten schrieb:
Ist meines Wissens nur in Schweden verboten. Gab vor Jahrzehnten schon einen Fall - das Pferd ein Sieger diverser großer Rennen - ist nie in Schweden gestartet,
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Nachdem ich mich etwas durch die diversen amerikanischen und schwedischen Berichterstattungen gelesen habe, scheint es einerseits unstrittig zu sein, dass der Eingriff vorgenommen wurde, andererseits, so meine Lesart, sprich das Reglement eine ebenso klare Sprache, wie in solchen Fällen zu verfahren ist - nämlich: Pferde mit derartigen Eingriffen sind in Schweden grundsätzlich nicht startberechtigt.
Das eigentliche Problem ist jetzt aber nicht die Frage, ob Propulsion im Elitloppet 2020 zu disqualifizieren ist oder nicht, sondern in welchen Rennen nach dem 27. April 2015 (Tag des Eingriffes) er überhaupt zu disqualifizieren ist. Seit dem Eingriff hat Propulsion Rennen in Finnland, Frankreich, Schweden und den USA absolviert. Konsequenterweise müsste Propulsion in einem ersten Schritt entweder in allen Rennen in Schweden - und danach in Analogie gemäß den jeweiligen Reglements in Finnland und Frankreich - nachträglich disqualifiziert werden oder in keinem einzigen. Eine Tendenz zu ersterem legt sich offenkundig mehr als nahe.
Und an diesem Punkt wird die Sache für die STC wirklich immens heikel: Sollte die STC das Verfahren konsequent durchziehen, was sich die Öffentlichkeit erwartet, so verursacht sie nicht nur einen der größten Skandale in der Geschichte des Trabrennsports überhaupt (die Causa Jag de Bellouet, die mit der Disqualifikation im Amerique und Elitloppet 2006 endete, oder die Causa Souloy sind im Angesicht einer Disqualifikation in über einem Dutzend Gruppe-1-Rennen Peanutes) sondern - und das ist das eigentliche Problem - offenbart gleichzeitig ihr eigenes Versagen. Gleichwohl die Obsorgepflicht beim verantwortlichen Trainer liegt, wird dadurch ein Verband nicht von seiner Pflicht entbunden, die Papiere von Pferden auf Starter- und Trainingslisten regelmäßig zu prüfen. Gerade bei einem Pferd, das 30.000.000 skr gewinnt und in zahlreichen Gruppe-1-Prüfungen teilnimmt und reüssiert, darf man erwarten, dass die Papiere hinreichend geprüft wurden. Dies war offenkundig gerade nicht der Fall.
Eine erste Tendenz, die sich im Fall einer Verurteilung abzeichnet, betrifft die Folgekonsequenzen: Pferde, die derartigen Eingriffen unterzogen wurden, sind in Schweden einerseits nicht startberechtig, andererseits dürfen sie auch nicht als Deckhengst angekört werden. Dies war aber 2018, 2019 und 2020 der Fall und es gibt bereits über 70 in Schweden registrierte Nachkommen. Konsequenterweise müsste man auch die Registrierung im schwedischen Gestütsbuch der Propulsion-Nachkommen auflösen, was, in weiterer Folge, zu einer Sammelklage geführt hätte, die sich weniger gegen den Besitzer des Hengstes, als gegen den Verband, der diesen Hengst irrtümlicherweise nun einmal angekört hat, gerichtet hätte. Dies hat man in einem ersten Schritt abgewendet.
Ich fühle mich geneigt, im Anklang eines im vergangenen Jahr verstorbenen, bekannten deutschen Juristen zu sagen, die STC schafft Verordnungen, die sie selber umzusetzen nicht in der Lage ist… -
Bericht auf HRU
harnessracingupdate.com/2020/0…ld-cost-reden-his-career/ -
HRU 6. Juni 2020
harnessracingupdate.com/2020/0…ons-original-connections/
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